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苏锡常南部高速公路太湖隧道工程南泉段主体完工-行业动态-广州91探花国产综合在线精品设备国产精品探花视频有限公司武汉分公司




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苏锡常南部高速公路太湖隧道工程南泉段主体完工

作者: 发布时间:2021/9/8 16:55:27 浏览次数:

9月5日的苏锡常南部高速公路太湖隧道南泉段一派繁忙景象。随着最后一节顶板顺利浇筑完成,4.88公里的隧道顶板全部完工,这标志着国内在建最长湖底隧道——太湖隧道的南泉段主体工程施工全部完成。

太湖隧道全长10.79公里,横断面采用两孔一管廊结构形式,两侧行车孔单孔净宽17.45米,隧道主体全宽43.6米,设计速度100km/h。

43.6米的超大断面,如何破解钢筋绑扎、浇筑混凝土难题?“深潜”太湖,又如何确保隧道滴水不漏?隧道穿越生态保护区,又如何确保施工项目与环境和谐相处?项目部创新施工方式、严密防水措施、推行绿色施工,让这座湖底隧道健康而友好。

考虑到工期、质量、安全等因素,项目团队自主创新设计了“混凝土模筑台车+钢筋绑扎台车双联动”的快速施工方法。相比传统施工工艺时间,提升工作效率3.5倍,相较传统人工搭设满堂支架的方式可节省人力成本90%以上。从成本来看,混凝土模筑台车和钢筋绑扎台车仅需一次性投入,即可重复使用至工程结束,根据太湖隧道工程量,双台车联动法预计可节约成本 1675 万元。

太湖隧道底板顶面到太湖水面高度为13米到16米不等。作为水下隧道,隧道防水施工是重中之重。项目团队采用了“三重六层”的隧道防水举措。除此之外,据介绍,太湖隧道穿越太湖梅梁湾生态保护区,施工区域周边旅游资源丰富,项目部通过自动感应的双控型洗车机、设置三级沉淀池洗车基础、购置喷雾式洒水车等方式,控制扬尘排放。同时,废弃的混凝土还能循环利用。使用废弃混凝土零排放再利用系统一举多得,不仅产生了良好的社会效益和环境效益,也为项目带来了巨大的经济效益。(来源:科技日报)

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