10月11日，世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥进入通车倒计时。

11日上午，从五峰山长江大桥公路桥的桥面上望去，矗立200多米高的主塔在蓝天白云的映照下蔚为壮观。宽阔的双向车道已喷涂上车道标记。当日，动车组检测车从连镇铁路淮镇段飞驰而过。

横跨长江下游镇江段的五峰山长江大桥，位于润扬长江大桥、泰州长江大桥之间，它是中国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥。大桥是连镇铁路、京沪高速公路南延的关键控制性工程，也是全线施工难度最大的工程。

大桥全长6409米，其中主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构。上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里；下层为四线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里。

据介绍，大桥在建设过程中采用了系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得20余项专利，在锚碇规模、沉井施工、桥塔建设等方面创造了多项国内纪录、世界纪录。

自今年9月1日进入联调联试阶段以来，五峰山长江大桥已历经1个多月测试，整体效果平稳。这意味着距离连镇铁路全线开通更近一步。（来源：中国新闻网）

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